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鐵路內(nèi)燃牽引車是如何傳動(dòng)的
跟著我國(guó)鐵路的快速開展，曾經(jīng)的春風(fēng)4、春風(fēng)11、春風(fēng)8B等內(nèi)燃機(jī)車大多被更高效的電力機(jī)車所取代，但在偏遠(yuǎn)山區(qū)，西部高原以及煤礦鋼廠等特殊場(chǎng)合依然有大量?jī)?nèi)燃機(jī)車在運(yùn)用。即就是電氣化普及的區(qū)段也會(huì)配屬內(nèi)燃機(jī)車作為調(diào)車機(jī)和救援車運(yùn)用。那么鐵路內(nèi)燃機(jī)車是如何完成動(dòng)力傳遞的呢？是否像轎車一樣運(yùn)用變速箱呢？
事實(shí)上，現(xiàn)在運(yùn)用的內(nèi)燃機(jī)車傳動(dòng)方式均為電傳動(dòng)式，即通過(guò)大功率柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過(guò)整流和逆變輸出給輪軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)火車前進(jìn)。這兒有人會(huì)問(wèn)：這種傳動(dòng)方式豈不是損耗的能量很大。
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